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　　人民铁道报 2016-09-07 A3R)1vg77  
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　　本报记者 李锡秉 刘毅华 本报通讯员 张汝峰 张文广 O\wr[\bt  
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　　晏城站是济南车务段重点管理的卸车站。这个站最大的客户山东莱钢永峰钢铁有限公司，其卸车量占全段卸车总量的25%以上。 \2U}w m[!  
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　　今年，永峰钢铁有限公司钢材生产销售量逆势上涨，矿石、煤炭等原材料运量加大，卸车工作量增加，但这个公司内卸车线少、机具缺乏，制约了卸车速度。夏季频繁的降雨导致主力卸车线积水严重，延长了卸车时间，造成到达车辆积压。 \9k,Eu\l  
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　　快卸车也是营销。认识到这一点，济南车务段根据实际情况，推出4项措施，破解卸车难题。他们成立由6名干部组成的卸车盯控包保小组，当现车超过600辆、待卸车超过250辆或遇恶劣天气时，包保人员到现场24小时盯控，与公司人员共同制订方案，组织卸车。 M<"*LyW  
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　　7月和8月，齐河地区连降大雨。这个公司铁路专用线7股、8股低货位积水达1.8米，仅有的一台翻车机受降雨影响出现故障。盯控包保小组成员立即进驻永峰钢铁有限公司，协调组织人力和机械设备抽排雨水，研究卸车排空计划。
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　　晏城站和永峰钢铁有限公司建立了交班分析制度。车站值班干部参与公司调度作业指挥，共同对出车计划排定的时间、车数和兑现率进行审核，随作业进度进行交班分析，查找影响卸车效率的原因，制定整改措施。他们还建立了微信群，加快卸车信息传递，及时分享早晚作业计划编制、在途车辆信息、调度指挥信息和装车需求等内容。 7! 1p?~[G  
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　　晏城站与永峰钢铁有限公司开展“抱团营销”，携手拓展外地销售市场。车站工作人员排查济南铁路局管内有专用线的仓库，帮助公司建立德州、聊城、威海、青岛、日照等7个外地钢材库区，扩大了钢材销量。 sc xnL}  
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　　永峰钢铁有限公司运输部部长吴会强说：“铁路的服务周到细致。去年我们通过铁路销售了83万吨钢材，今年将会突破100万吨。 "uc7T<Wx5  
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